史上第二只！无法兑付本息

实际上，史上从去年下半年开始，史上随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。

只无大项目做好细致的准备非常重要。复杂大项目为什么要选用成熟的技术，法兑付本而不是前沿的技术?因为成熟的技术可控、风险小。

相反，史上建设帝国大厦所使用的技术和工程队此前都有建造高楼的经验。但有些时候却是肥尾分布的，只无这时就需要非常小心，因为肥尾意味着异常点很多，比如蒙特利尔奥运会的实际花销约是预算的7倍，高得离谱。准备是安全港，法兑付本花再多时间去琢磨都不为过，但实施却是穿过风暴渡海而行，风险巨大，不确定性激增。

反观奥运会，史上则几乎违背了上述的每一条经验MSC地中海邮轮在华已深耕数十载，只无拥有一众忠实粉丝，他们已迫不及待重返邮轮享受假期，这也充分显示出中国的邮轮市场需求巨大。

有一个变化是大家会更早预定船票，法兑付本我们去年7月份开售就已经收到很多订单，目前已经一票难求。

在黄瑞玲看来，史上疫情后个性化、史上定制化以及‘躺平式旅游需求大幅度增长，邮轮旅行凭借一站式安全便捷、舒适省心、高性价比、高品质等独特优势成为更多消费者的‘新选择，这也将在需求端，为市场带来新的增量。只无那庞大复杂的项目到底应该怎么管理?《怎样做成大事》给出了非常具有实操性的三点建议：1.慢思快干。

法兑付本什么是经验的视角?帝国大厦就是一个非常好的案例。他提出人们思考的时候会运用系统1与系统2，史上前者依靠直觉，快速决策，后者则细思慢想。

当时有一种说法，只无说帝国大厦的建造是一条垂直的流水线，只无区别在于流水线在运动，而成品保持不动，这个说法很好捕捉了采用成熟技术、模块化建设的特点。庞大项目常常被认为是独一无二的，法兑付本但如果学会跨界，就能在其他领域找到类似的项目作为参照，减少探索中试错的成本。

(责任编辑：赵芬妮)